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青藏铁路、川藏铁路、三峡工程的艰难时刻与惊人成长

青藏铁路、川藏铁路、三峡工程的艰难时刻与惊人成长

分类:
行业新闻
作者:
2019/05/20 14:25
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【摘要】:
工程机械挑战了一个又一个超级工程,但是一山更比一山高,等待的都是未知,前面或许是更加艰难的攀爬之路,中国工程机械的水平,据了解都是在近20年才发展起来的,在这之前就有一个超级工程被称为真正的“难于上青天”,据说从上世纪50年代,我们的工程专家就进行多次勘探,但是因为难度太大一直都停留在图纸上。川藏铁路难度在哪?考验是什么?青藏铁路也有持续数十年的坎坷之路?关注5月19日21:45《对话》“超级工程

  工程机械挑战了一个又一个超级工程,但是一山更比一山高,等待的都是未知,前面或许是更加艰难的攀爬之路,中国工程机械的水平,据了解都是在近20年才发展起来的,在这之前就有一个超级工程被称为真正的“难于上青天”,据说从上世纪50年代,我们的工程专家就进行多次勘探,但是因为难度太大一直都停留在图纸上。川藏铁路难度在哪?考验是什么?青藏铁路也有持续数十年的坎坷之路?关注5月19日21:45《对话》“超级工程的背后”!

  《建设机械与管理》杂志主编周贤彪告诉我们,大家熟知的青藏铁路实际上分了两期,第一期是从1958年一直修,断断续续修到了1984年才投入运营,一共经历大概26年才完成了第一期工程。修了这么长时间,而且还有179人得高原病死亡,实际上修到拉萨就非常得困难,这个工程就临时下马了。究其最根本的原因,其实是工程装备不得力造成的。

  中国铁建重工集团股份有限公司董事长刘飞香在青藏铁路干了五年,深有体会,他完全赞同周贤彪的看法。第一段从西宁到格尔木,完全就是人海战术,人工打。第二段15年之前,从南山口到拉萨,有半机械化,而且这些机械全部都靠进口,刘飞香在大学里面又是学机械的,学工程机械的,当时就总在想,有一天能不能自己开发一些自动化机械的装备。

  回忆起来三峡工程的建设,周贤彪曾在修三峡的时候去采访过,那个时候三峡大江合拢需要非常大且很多的重型机械进行施工,当时一大部分实际上是外国的设备,也就是说中国在当时还不能够完全满足需求。当时有很多专家扼腕叹息,就说三峡工程是一个国际纵队,或者是一个国际工程机构的展览现场,但是现在经过二十年多年的发展,中国工程机械已经完全能够满足中国的大型施工。